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    大秦線秋檢將提前結束 港口煤價支撐力度減弱

    發布時間:2023-10-16 已閱:359次

       原計劃20天結束的大秦線秋季檢修時間有所縮短,比原計劃減少四天。從原定10月23日結束,提前到10月19日結束,20日,大秦線將恢復正常運輸。

       大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島,是我國首條雙線電氣化重載運煤專線,煤炭年運量4億多。為消除長期高負荷運轉后產生的安全隱患,每年夏季用煤高峰過后,太原局將對大秦鐵路都會進行集中維修施工和養護。今年以來,國內經濟持續恢復向好,生產、生活用電不斷恢復;為減少施工對電煤運輸的影響,集中修之前,施工單位對維修項目、施工方案、運輸銜接等方面進行綜合分析論證,以“分鐘”為單位做減法,將施工天數壓縮至17天(含兩個小天窗),千方百計為電煤保供擠時間。為確保施工期間煤炭運量,施工部門提前編制維修期間運輸計劃,根據維修情況“一日一圖”的動態調整運輸方案,保證機列銜接,組織均衡運輸,開行高質量重載列車;確保集中修期間,大秦線每日日運量保持在100萬噸以上。

       盡管目前正值電煤需求的傳統淡季,但隨著氣溫的走低,東北、華中、華東等地冬儲采購已拉開帷幕,市場行情不弱;且極端惡劣天氣增多,能耗需求變化難以預測,往往出現煤價淡季超預期上漲的現象。此外,宏觀經濟的持續向好,非電行業“銀十”旺季預期依然存在,化工等用煤需求持續增加,帶動能源消耗的增加。當下正處“迎峰度冬”前夕,為保障后期煤炭消耗旺季的用能需求,能源保供仍是今后一段時間的重點工作;大秦線檢修提前恢復,有利于增加煤炭調進,提高環渤海港口庫存水平,確保下游用煤需求。

       兩節期間,由于下游工業企業停產放假,用戶采購無力,到港拉煤船舶稀少,環渤海港口裝船量下降明顯。而張唐線接納繞行后的部分大秦線貨源,促使張唐線運量增加,整個環渤海港口調進量下降的并不多,環渤海港口庫存不降反升。節后,在大秦線檢修和發運倒掛的影響下,港口優質貨源偏少局面短期難改,貿易商挺價意愿提高,促使節后一開工,港口市場報價連續快速上行三天。從第四天開始,由于煤價過高,終端接受度下降,詢貨熱情有所下降;而部分貿易商也有獲利出貨的意愿,銷售積極性提升,高位報價止漲趨穩,并小幅下探。

       大秦線秋檢提前結束的消息傳出,大量貿易商著急出貨,促使市場煤供應增加,用戶可選擇空間增加,煤價或迎來一輪小幅回落行情。但受采購成本高位,疊加部分電廠和非電行業繼續詢貨、拉運等因素支撐,十月下半月,港口煤價不會出現深跌。


    來源:中國能源網


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