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    大秦線集中修展開 對煤價影響幾何?

    發布時間:2023-10-07 已閱:131次

       籌劃已久的大秦線秋季檢修已于今日上午展開,共為期20天。從10月4日至23日,每日上午停電檢修五個小時。截止目前,秦皇島港存煤541萬噸,比去年同期高51萬噸,處于中位水平。

       八月中旬至今,市場煤價偏強運行,貿易商發運倒掛現象稍有改善,港口調入量有所增加。大秦線秋檢開始后,鐵路部門主要確保長協煤調入數量,分配給市場煤的菜單不多,環渤海港口調入量受影響。往年的大秦線集中修,電廠往往在檢修之前就大量拉運,將電廠庫存打到高位;而在大秦線檢修開始后,減少派船數量,造成檢修期間,港口調進、調出數量接近,港口市場并不緊張,煤價不漲反跌。往年的大秦線檢修對市場煤價格影響不大,但今年有所不同,會帶來一定影響。

       首先,近期產地煤礦事故頻發,安全形勢嚴峻,部分煤礦停產導致供應收縮;十月份若安全檢查力度繼續趨嚴的話,供應端將承受壓力。其次,部分終端有節后補庫計劃,疊加江內庫存不高,節后必然有一波采購;但鐵路檢修正酣,港口調進減少,會促使港口庫存再次進入去庫模式,從而支撐煤價。再次,“金九銀十”期間,正值建材、水泥、化工等非電行業開足馬力,加快生產之際,市場煤需求不弱。而港口方面,大秦線以長協調入為主,市場煤進港量不多;港口市場煤庫存不高,一旦有需求拉起,必然會促使優質現貨出現緊張。

       此次大秦線秋檢,盡量面臨著中小電廠及非電行業補庫,需求提升;但筆者分析,煤價漲幅不會太大,預計港口煤價能夠上漲50-100元/噸。主要原因如下,首先,主力電廠已提前在九月份完成拉運任務,且電廠存煤處于高位;在主力電廠不參與的情況下,市場掀不起大浪來,意味著煤價漲幅有限。其次,與前期八月中旬到九月中旬那次煤價大幅上漲的外部環境不一樣,那時的煤價處于低位,且貿易商手中都沒有貨,市場出現階段性供不應求,煤價累計上漲了200元/噸。而目前,很多洗煤廠和貿易商已提前囤煤,準備在十月份出貨、以賺取利潤。值得一提的是,引發煤價上漲的一個先決條件就是貿易商捂貨惜售或港口缺貨,而十月中下旬,貿易商會抓住高價出貨的機會,加快銷售,市場不缺貨。因此,煤價漲幅有限。


    來源:中國能源網


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